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★ Wettererkundungsstaffel

Wettererkundungsstaffeln étaient des unités de la Luftwaffe, qui ont été utilisés pour la reconnaissance de la météo. Leur tâche principale était de recueillir des données météorologiques dans les zones où seul lavion pouvait entrer.

Pour la planification et la conduite des opérations militaires, la capacité de produire des prévisions météorologiques précises pourraient être un facteur décisif. Toutefois, les données météorologiques nécessaires international, à cet effet, ne sont pas facilement disponibles à larmée allemande pendant la Seconde Guerre mondiale. La Wehrmacht a donc créé un réseau mondial de stations de navires et daéronefs de la météo. Les avions du temps ont été organisées dans les escadrons, spécial et étaient généralement directement subordonnées à la Luftwaffe ou à la Luftwaffenführungskommando le Commandement de larmée de lair.

En tout, il y avait onze Wekustas, qui ont chacun entre trois et douze avions. Beaucoup de météorologues ont été enrôlés dans les escadrons de recueillir des données météorologiques. Pour la durée du conflit, 200 dentre eux ont été tués.

                                     

1. Unités. (Units)

Note: Le code didentification de lescadron peint sur le côté a été basée sur la Geschwaderkennung Ob.d.L. = Oberbefehlshaber der Luftwaffe, le Haut commandement de la Luftwaffe, Lfl.= Luftflotte

                                     

2. La Composition des unités. (The Composition of the units)

Organisation Les unités sont de petites tailles, similaires aux formations classiques de la Luftwaffe. La plus petite est la "kette" de 3 appareils. Le "staffel", de 9 appareils est lunité administrative de base. Quand un staffel détache des appareils sur une autre base, cest sous la forme dun kette. Pour donner un exemple, cest ce qui se passe quand la Werkusta 5 détache des appareils à Banak, à l’extrême nord de la Norvège. Il arrivera plusieurs fois quun kette détaché prenne son autonomie en passant au rang de staffel. Cest ce qui arrivera au détachement de la Werskuta 1 basé à Stavanger, donnant naissance à la Werskuta 3. Appareils utilisés Différents types davions ont été utilisés au cours du conflit par les différentes Werkustas. Chacun ayant ses avantages et ses défauts pour les missions demandées. Par exemple, le Junkers Ju 88 était apprécié pour sa vitesse et son armement mais limité en ce qui concerne la taille de léquipage embarqué.

Les dispositifs ci-dessus sont parmi les plus fréquemment utilisées par les Werskutas. Mais de nombreux autres modèles sont aussi parfois utilisés. Par exemple, le Werskuta 51 a été utilisé pendant quelques mois 4 Me 410, Ju 290 par le Werskuta 2.

                                     

3. Missions

Les missions sont, généralement, assez de la routine. Chaque unité met en œuvre, chaque jour, la même route, et en notant régulièrement à divers paramètres météorologiques. Ces lectures sont transmises par radio selon une fréquence donnée, à laide dun code spécifique, "Zenit". La durée du vol est de lordre de 6 heures, la marche de 2 000 kilomètres au-dessus de poissons.

Description dune mission type Un vol typique seffectue à basse altitude pour recueillir les informations utiles sur létat de la mer, la nébulosité, la pression atmosphérique, etc. Puis, lavion grimpe pour enregistrer des paramètres, comme la pression barométrique, à différentes altitudes. Il répétera cette opération plusieurs fois pendant sa mission. Il redescendra enfin à basse altitude pour achever sa mission. Le sens et la force du vent sont aussi déterminés en utilisant les armes de bord et appréciant la forme des gerbes produites. Les informations collectées sont chiffrées dans un code spécifique, et renvoyées régulièrement vers les sites allemands par messages radio. La procédure prévoit aussi quune synthèse des données recueillies soit aussi chiffrée et transmise périodiquement par radio dans le code opérationnel des unités navales et du commandement de la Kriegsmarine. Ces missions météo aériennes seront peu troublées par les Alliés. Contre-mesures alliées En ce qui concerne les vols météo allemands, les Alliés ne les harcèleront que faiblement, sétant rendu compte que les mêmes données étaient transmises dans deux codes différents dont lun, le code "Zenit", était déjà connu. Il était utile de lutiliser pour aider à traduire les messages chiffrés dans lautre code. Pour continuer à profiter de cette faille de sécurité, il fallait laisser les avions allemands continuer leurs vols. Ce qui nempêchera pas de nombreuses rencontres avec des chasseurs alliés et de nombreuses pertes pour les appareils des Weskas. Le code "Zenit" Dès septembre 1939, les services météo allemands commencent à coder leurs messages avec un code différent de celui préconisé au niveau international. Par exemple en utilisant des lettres code au lieu de chiffres. Ce code a pour nom Zenitschlussel. Un mois plus tard, il est testé par la Werskuta 51 puis généralisé. Ce code est basé sur des tables donnant la correspondance, dune part, entre un paramètre et une de ses valeurs et, dautre part, la lettre à utiliser. Lordre dans lequel les paramètres doivent être donnés est imposé, si lun des paramètres nest pas renseigné, il sera codé "X". Si les clefs du code Au. Ka Tafel changent chaque jour, la fréquence de changement des tables Zenit est beaucoup plus faible.


                                     

4. Le personnel de notables. (The staff of notable)

  • Leo Gburek 1910-1941, géophysicien.
  • Erich Stephen 1915-1942, géophysicien.
  • Hans Heinrich Euler 1909-1941, physicien.
  • Martin Étang 1911-2004, un météorologiste au Deutscher Wetterdienst, également, que pour la chaîne publique allemande ZDF).
  • Hans Bonath 1919-2004, récipiendaire de la Croix de fer.
                                     

5. Bibliographie. (Bibliography)

  • Dans Franz Selinger, et John Kingston, Wekusta: Luftwaffe Météo de Reconnaissance des Unités et des Opérations, 1938-1945, Enregistreur de Vol Publications Ltd, 2006, 256 p. ISBN 978-0954560584.
  • Pierre Babin et Thierry Vallet, La Wekusta 2 dans la bataille: 1940-1944: Brest, Nantes, Mont-de-Marsan, Bordeaux, Heimdhal, 2016, 200 p. ISBN 978-2840484301.

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Dictionnaire encyclopédique

Traduction

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La Seconde Guerre Mondiale. Le front Ouest. La Seconde Guerre Mondiale 1943. Allemagne. Luftwaffe. Luftwaffe Wettererkundungsstaffel. 2. ObdL. Organisation de la Luftwaffe 1933 1945 Niveau tactique. TG. Transportgeschwader. Escadre de transport. Reklamefliegerstaffel. Escadrille de démonstration. Wettererkundungsstaffel. Escadrille chargé de la météo. ZG. Verband Kennzeichen Code didentification des unités. Luftwaffe Dokumentengruppe für einen späteren Feldwebel der Wettererkundungsstaffel 5, Verleihungsblatt für das Reichsjugendsportabzeichen vom. Buc en vente Militaria eBay. Il sagit de lépave du Junkers Ju 88D 1 codé 1B BH Werk Nümmer 430265 du Wettererkundungsstaffel Wekusta Unité de recherche. Luftwaffe Dokumentengruppe für einen späteren Feldwebel der. Foto Ju 88 Flugzeug Pilot Wettererkundungsstaffel Frontflugspange 110. Flug! in eBay. Enregistrée par eBay France AllemandsLuftwaffeMonster.





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Les Wettererkundungsstaffeln étaient des unités de la Luftwaffe qui servaient pour la reconnaissance météorologique. Leur tâche principale était de recueillir des données météorologiques dans les zones où seul l’avion pourrait pénétrer. Aufklärungsgeschwader 12. B7 Wekusta 1 ou Westa 1 Wettererkundungsstaffeln 1 unité uniquement à la taille descadrille 1ère Escadrille dinformation Météorologique.


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