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Willys M38
                                     

★ Willys M38

La Willys Jeep M38, ou Willys MC, qui est appelé officiellement ¼ TONNE 4 x 4 UTILITAIRE CAMION M38, est la première Jeep conçu dans les années 1950 pour larmée américaine à partir de la Willys MB et son clone, la Ford GPW de la seconde guerre mondiale. La Willys M38 est une version renforcée de la Jeep CJ-3A, et utilise une série de pièces standardisées par larmée. Les besoins de larmée, y compris une plus grande capacité de charge, ont augmenté la Willys M38, de sorte que le moteur à tête plate de 60 CH, déjà utilisé par la Willys MB, nest plus assez puissant, nous devons utiliser un effet de levier à des différentiels et de la boîte de transfert. Ce précipité en production dici la fin de lannée 1952, son successeur est plus spacieuse, la Willys M38A1 dans la ronde de garde-boue et le capot surélevé pour accueillir le moteur de la F-type de vanne pour ladmission à lesprit.

                                     

1. Lévolution de la Willys MC par rapport à la Willys MB. (The evolution of the Willys MC compared to the Willys MB)

La Willys M38 est différente de la Willys MB à travers son pare-brise en une seule pièce, la trappe pour accéder à la 2ème batterie en avant du pare-brise ouvrant sur le côté droit du capot pour ladmission dair dimmersion et le couplage de surtension et les outils de pioneer fixe côté passager, la hache et la pelle. De nombreuses autres modifications ont été apportées.

En plus du système électrique blindé avec des connecteurs de Douglas, létanchéité sapplique à dautres composants importants. Les piles sont dans des boîtes scellées. Les phares, sur la surface, et avec lanti-bush sont de type scellé. Lumières militaire couvre-feu et des lumières sont plus grands et imperméable à leau. Un circuit fermé et évent se connecte au filtre à air ponts, le réservoir de carburant avec bouchon de remplissage plus grand et à lextérieur, le maître-cylindre et la boîte de transfert. Carburateur Carter YS 637S est imperméable à leau. Les drains de plancher ont un bouchon rotatif en forme de 8. Une buse avec une bride est ajouté à léchappement à joindre lextension dimmersion.

Le moteur est améliorée, et les crochets de levage sont ajoutés à la tête de cylindre. La pompe à carburant comprend une pompe à vide. Le filtre à huile de marque Cuno a dune poignée en T qui permet de nettoyer par simple rotation. Les charnières sont ajoutés au bas de la grille pour faciliter la dépose du moteur et de la transmission.

Les plaques de renfort de limage qui ne sont pas utilisées sur la Jeep CJ-3A, ont été frappées dun M, de la les fers darrimage sont ajoutés au pare-chocs avant et derrière le pare-chocs arrière vers le bas et 4 ancrages de style "valet de chambre" en boucle sur les côtés. Les pneus de militaires et de jantes à bosse interne de style "tubeless" sont plus gros. Le panneau arrière est monté sur charnières et boulonné au sommet, prend en charge un pneu de rechange et un jerrycan de 20 litres.

Profils C capot de cordon de portes et sur les cornes sont ajoutés au cadre du pare-brise qui comprend, dans le fond, une trappe de ventilation centrée boulonné, les essuie-glaces sont de vide et de points dancrage pour le soutien de fusil. Le compte-tours et les jauges sont montés sur une planche qui est amovible sur le tableau de bord. Le frein à main est à la gauche du volant. Les plaques signalétiques et la langue denseignement sont fixés sur une base en acier vissée sur le tableau de bord des plaques rivetées à la table dans la 1er version. Il y a une boîte à gants à lextrême droite et une boîte à outils à verrou rotatif sous le siège passager.

                                     

2. Les particularités du modèle canadien: Willys M38 CA. (The peculiarities of the canadian model: Willys M38 CA)

La Willys M38 CA sont assemblés par Ford du Canada à Windsor, en Ontario. Les composants sont fournis par Willys, et sont les mêmes que pour la Willys M38-nous à la fin de la production, avec quelques exceptions: le nom de la plaque de panneau de porte de CAMION UTILITAIRE ¼ de TON 4X4 M38 CAN W / WN, FORD MOTOR CO. Of CANADA LTD, DE série F-100001 à F-102135, il ny a pas de sigle pour Ford aussi, Il ny a pas de données de la plaque et en bas à gauche NOUS Responsable de lAgence de la Plaque, ou une plaque avec un numéro de série à larrière de laile derrière le siège du passager, Ford utilise des pneus Goodyear Canada, jantes Kelsey Canada, et les écrous et les boulons de la canadienne. Le manuel de la pompe damorçage avec 2 injecteurs dans le collecteur dadmission est incluse dans la série, à compter de lhiver.

Ford navires de la Willys M38 CA à Hagersville, en Ontario, où un certain nombre de larmée canadienne est gravé sur le dessus de la traverse avant du côté gauche, près du pare-chocs 51-30XXX ou, surtout, 52-3XXXX, de lArmée Canadienne, le numéro dImmatriculation de la VOITURE est peinte au pochoir sous les portes et parfois les côtés de la hotte, un feu de convoi est également installé dans le coin arrière droit du châssis pour éclairer le pont arrière, dans lequel le couvercle est peint en blanc avec un noir à la lettre. Larmée canadienne parfois dajouter quelques accessoires comme un extincteur dincendie à larrière de laile avant gauche et un appareil de chauffage dans La TUBERCULOSE 9-2855-37 eau Chaude personnel de lappareil de chauffage installé dans le sol, à gauche du passager avec le tuyau de dégivrage et de prendre lair à travers loutil de la poitrine, à la poitrine avec le script Jeep 1951 sans script 1952.

                                     

3. U. s. La Production de la Willys M38. (U. s. Production of the Willys M38)

Même si elle est faite pendant la guerre de corée, la Willys M38 a été utilisé surtout pour remplacer la Willys MB et Ford GPW expédiés en Corée. Entre septembre 1950 et juillet 1952, Willys-Overland produite pour larmée américaine à environ 45 500 Willys M38 à son usine de Toledo, en Ohio. Bien que la Willys M38A1 était en cours de production, autour de 6 800 Willys M38 produits supplémentaires, jusquen 1955, pour lexportation.

                                     

4. La Production canadienne de la Willys M38 CA. (The canadian Production of the Willys M38 CA)

Pendant la guerre de corée, la totalité de la production de la Willys M38 est destiné à larmée américaine, Willys a également produit la Jeep pour les civils. Le 29 septembre 1951, Willys a annoncé un accord avec le gouvernement du canada à lassemblée de Willys M38 par Ford du Canada dans son usine de Windsor, en Ontario, en vertu dune licence de Willys, qui fournira les pièces. Afin de sen tenir à sa ligne de mettre tout cela ensemble, Ford regroupe environ une cinquantaine de Willys M38 CA comme de la fin de 1951 à partir de pièces disponibles Willys. La production commence en février 1952, lors de la Willys et les fournisseurs externes sont en mesure dexpédier pièces à Windsor. Ford du Canada rassemble un total de 2135 Willys M38 CA jusquà la fin de novembre 1952, et va ensuite à lassemblée de Willys M38A1 pour lexportation vers les états-unis jusquen 1955.

                                     

5. Bibliographie. (Bibliography)

  • OMVA CMP Magazine N°. 13, Mai 1996, "Quelques éléments à noter à propos de la Canadienne M38 production" par Robert Deuil. Citation et traduction: Tous les M38 les canadiens ont été assemblés par la société Ford Motor company of Canada à Windsor, en Ontario, de février à novembre 1952. Le coût moyen par M38 était de 2 600 $ le premier contrat de 840 véhicules coût 2 807 $ par véhicule. Tous les véhicules ont été livrés à Hagersville, Ontario, pour être inspectés et mis en service militaire. Le numéro de série du dernier véhicule produit par Ford est F102135 et il a été livré le 27 novembre 1952, selon la recherche chez Ford à Pierre Simundson. Treuils, à Ramsey Winch Co., ont été installés séparément. Tous les M38 ont été équipé dune lampe convoi installé, sur réception par le GEM, Électrique et Mécanique Royal Canadien des Ingénieurs. Huit anneaux darrimage ont été installés sur le châssis des véhicules expédiés par train. En plus de ces anneaux pour le châssis, dautres ont été ajoutées à la 4 "printemps anse en plaques".
  • TM 9-8012, le FONCTIONNEMENT ET lORGANISATION de la MAINTENANCE, ¼-TONNE 4 x 4 UTILITAIRE CAMION M38, JANVIER 1956, 351 p. manuel complet dentretien et de réparation.
  • Ford du Canada sur le Patrimoine Exclusif & Passionnante Voitures et Camions Construits par Ford du Canada, Ford Motor Company, 1998-2011. Citation: "Même après la Guerre, Ford du Canada a rendu une importante commande de Jeeps militaires. La production sera faite à partir de la fin de lannée 1951 jusquen 1955. Fabriqué avec le consentement de la Willys, ils étaient connus sous le nom de camions Ford M-38. Un total de 2438 véhicules ont été fabriqués au cours de lannée 1952. En 1953, la société Willys-Overland a été acheté par le Kaiser. Certains des changements dordre esthétique, a été adoptée la même année. La nouvelle Jeeps ont adopté une forme plus arrondie, et leur nom de modèle a été remplacé par le M-38-A1. Il est intéressant de noter que, à cette époque, avant lentrée en vigueur de la canada-états-unis de produits de lindustrie automobile, ces Jeeps de laprès-guerre, fabriqué au canada ont été exportées vers les États-unis afin de servir dans lu.s. forces armées." Remarque: En 1952, les véhicules produits sont: 2135 M38 plus de 303 M38A1 à la fin de lannée. Les modifications apportées à la M38A1 sont plus questhétiques, ils visent principalement à permettre lutilisation dun moteur de valve dadmission à lesprit, et de faire lhabitacle plus grande, par rapport à la CJ-3B que le capot surélevé serait déjà permettre lutilisation de lautomobile) F4-134 Ouragan.
  • Camion, Utilitaire: ¼ Tonne, 4X4 G740 M38, Guide de Référence, 1950-1952 Militaire Jeep, Ryan K. Miller, 2e impression, novembre 2009.
  • CAN-OM9-804, notice dutilisation, ¼ - TONNE 4 x 4 UTILITAIRE CAMION – M38 CANADIEN, JUIN 1952, 68 p. manuel du pilote canadien, résumé des tâches de maintenance pour le TM 9-804 qui dispose de 215 pages, avec la capacité de volume en unités impériales.


                                     

6. Dautres manuels techniques. (Other technical manuals)

  • "TM 9-1804A Moteur Willys-Overland Modèle MC" juin 1951, 132 p. le manuel du moteur.
  • "TM 9-804 ¼ de Ton 4x4 Utilitaire camion M38" les Sept.1950, 215 p. manuel dentretien dorigine.
  • "TM 9-2800-1953 Véhicules Militaires" Fév. 1953, 154 p. fiches techniques des véhicules militaires en usage en 1953.
  • "TM 9-1804B Pouvoir former le corps et limage," juillet 1952, 192 p. manuel de la cog de la formation, la carrosserie et le châssis.

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