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Williams FW36
                                     

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La Williams FW36 est la monoplace de Formule 1 engagée par lécurie britannique Williams F1 Team dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2014. Elle était pilotée par le Brésilien Felipe Massa de la Scuderia Ferrari, et le Finlandais Valtteri Bottas, qui effectue sa deuxième saison en tant que pilote titulaire. Conçu par lingénieur britannique Pat Symonds, et a présenté, le 28 janvier 2014 sur le circuit permanent de Jerez en Espagne, la FW36 reprend les bases de la technique de la réglementation en vigueur pour cette saison, avec notamment un moteur turbo, qui fait son retour dans la discipline.

                                     

1. La création de la voiture. (The creation of the car)

Le règlement technique de la Formule 1 évolue radicalement en 2014, la Williams FW36 dispose dun moteur V6 turbo, un système de récupération de lénergie cinétique de 161 chevaux contre 80 dans les années précédentes, un museau sur fourmilier à 185 millimètres au-dessus du sol, à lavant de laile est raccourcie de 150 mm et un gain de masse de 49 kg.

Techniquement, la différence majeure de la Williams FW36 par rapport à son prédécesseur, la Williams FW35, cest son moteur V6 Mercedes, le remplacement du moteur Renault, utilisé depuis 2012. La FW36 dispose dun nez de fourmilier, en deux parties. Les mâts de laileron avant sont minces et très travaillé alors que celui-ci a des plis au niveau de la stabilisateurs. Léchappement aérodynamique est retiré comme requis par le règlement, et la suspension arrière est de type pull route. Sous la coque de la FW36, un déflecteur facilite lécoulement préférentiel de lair sous la voiture, dans le sens de la pontons, inspiré par ceux de la FW35. La prise dair, également un spin-off de la FW35, cest la différence, cependant, par une extension de la dérive à angle droit de laileron de retour.

Pat Symonds, le directeur technique de Williams, de déclarer que la FW36 est le résultat de deux années de recherche et développement et est lune des Formule 1 les plus technologiquement avancées. Lingénieur réduit, cependant, le rôle du moteur de cette saison: La F1 va rester dominé par laérodynamique, en 2014, même si il y aura moins de soutien. Il y a de gros changements avec un nez bas, un aileron est plus étroites, ce qui impose une dérive de plus courbé pour accompagner lécoulement de lair autour des roues avant. Laileron arrière sera moins imposante et laile inférieure au niveau de la zone est interdit. En outre, nous avons perdu la capacité à jouer avec les gaz déchappement. Cependant, il insiste sur les conditions de refroidissement du système de propulsion de la voiture: la voiture aura besoin dun refroidissement plus important cette année. Le refroidissement de leau et de lhuile peut être moins important, mais lERS sera beaucoup plus puissante et, par conséquent, nécessitent un refroidissement conséquent. Il sera également nécessaire de refroidir lair du turbocompresseur.

Le 23 janvier, Williams a publié en teasing dune série à limage de sa FW36, puis, avec une livrée bleue sur la détention provisoire, la couverture du magazine F1 Racing. Le 6 mars 2014, le fabricant de spiritueux Martini devient le sponsor-titre de lécurie anglais, affichant son logo, dans une livrée blanche et les couleurs historiques du Martini Racing. Frank Williams, le fondateur de lécurie, déclare à ce sujet: Williams et Martini partager une riche histoire dans le monde du sport automobile, et les valeurs de nos deux marques et de notre passion commune pour la course faire de ce partenariat un naturel. Ce sera formidable de voir les couleurs de Martini Racing de faire un retour en Formule 1. En outre, le logo en forme de double S comme un hommage à Ayrton Senna est remplacé par un nouveau logo conçu par la fondation Ayrton Senna, commémorant le vingtième anniversaire de sa mort, et représentant son visage et la mention dAyrton Senna sempre.

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