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Williams X-Jet
                                     

★ Williams X-Jet

Le X-Jet, créé par le fabricant de moteur fabricant américain Williams de la Recherche à la Société de Williams International -au cours des années 1970, était un petit avion à décollage et atterrissage vertical monoplace, léger, avec de la dentelle et propulsé par un turboréacteur à partir dun missile de croisière.

                                     

1. De conception et de développement. (Design and development)

Dautres appareils, tels que les VTOL conçu et développé par la société Williams comprenait un "ceinture de vol, propulsé par la réaction" en anglais: "propulsé par flying ceinture", développé en 1969, qui a été alimenté par un turbofan Williams 19E, et le prédécesseur de X-Jet, la GUÊPE, jai pour "Williams Aérienne des Systèmes de Plateforme", développé au cours des années 1970 et alimenté par le plus puissant 19E-9 BRP5, calibré à 2.98 kN de poussée, et avec une consommation spécifique de carburant de 13.31 g / kN s.

La GUÊPE II a employé une version légèrement modifiée et les moins puissants de la WR-19-A7D - qui a produit une poussée de 2.67 kN -, puis désigné 19E-7 et de produire une poussée de 2.53 kN. Bien que moins puissant, il est aussi moins gourmand en carburant et en donnant une plus grande autonomie de lappareil. Les modifications appliquées au moteur ont été les accessoires - le remplacement de la corde du lanceur pyrotechnique par un système de démarrage électrique et de lair compriné - et la modification du système de tuyaux. Aucune modification interne na pas été appliquée à des souffleurs de contrarotatives. Le premier vol piloté non-captif a été faite en avril 1980, lavion étant alors rebaptisé "X-Jet". Ray Le Grand a été lun des opérateurs de la GUÊPE II formés par Williams International pour voler le X-Jet.

Surnommé "le président de vol" en anglais: "Le Vol Chaire" en raison de sa forme très particulière, il a été conçu pour transporter une personne en position debout, ce qui était le contrôle de l-il en se penchant dans la direction souhaitée, et par le contrôle de la puissance de son moteur. Il peut se déplacer dans nimporte quelle direction, accélérer rapidement, de planer, et de la faire pivoter sur son axe vertical, mais aussi de rester dans lair jusquà 45 minutes et atteindre une vitesse de près de 60 km / h 97 km / h. lAppareil beaucoup plus stable quil pourrait le laisser paraître, elle a été évaluée par lArmée américaine durant les années 1980, mais jugées inférieures aux capacités dhélicoptères et de petits avions sans pilote, et son développement a été arrêté en 1989.

Le brevet n o 4447024 a été déposée pour le X-Jet en février 1982. Les informations et les dessins techniques sont disponibles à lUnited States Patent and Trademark Office.

                                     

2. Les Versions. (Versions)

  • X-Jet: Désignation donnée à la GUÊPE II au moment du dépôt de la demande de brevet relative à linformatique, en 1982.
  • La GUÊPE I: Première version, avec un moteur 19E-9 BRP5 de 2.98 kN de poussée.
  • WASP II: Deuxième version, avec un moteur 19E-7 de 2.53 kN de poussée, moins puissant, mais plus économes en carburant.
                                     

3. Spécifications techniques X-Jet. (Technical specifications X-Jet)

Données AviationsMilitaires.net

Caractéristiques générales

  • La surface alaire: 0.4 m 2.
  • Typique de masse: 250 kg 550 lbs.
  • Échelle: 0 m. (Scale: 0 m)
  • Longueur: environ 1.0 m.
  • Hauteur: 1.22 m. (Height: 1.22 m)
  • Poids à vide: 182 kg 401 lb.
  • Équipage: 1 pilote. (Crew: 1 pilot)
  • Moteur: 1 turbofan Williams F107 modifié, 2.6 kN de poussée.

Performance

  • Plafond: 3 049 m 1 000 ft.
  • Vitesse maximale: 97 km / h 60 km / h.
  • La charge alaire: 454.73 kg / m 2.
  • Rapport poids-poussée: 1.11. (Ratio of weight-to-thrust: 1.11)
  • Endurance: entre 30 et 45 minutes.

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Dictionnaire encyclopédique

Traduction

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