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Westland Whirlwind (hélicoptère)
                                     

★ Westland Whirlwind (hélicoptère)

Le Westland Whirlwind est un britannique de la version construite sous licence de lhélicoptère américain Sikorsky S-55 / H-19 Chickasaw dans les années 1950. Il a servi principalement dans laéronavale de la Marine Royale dans les rôles de la lutte anti-sous-marine et de la SAR.

                                     

1. De conception et de développement. (Design and development)

En 1950, Westland Aircraft, qui construit déjà dune licence lhélicoptère américain Sikorsky S-51, en vertu de la désignation de la Westland Libellule, acheté le droit de fabriquer et de vendre lhélicoptère Sikorsky S-55, la plus importante de Sikorsky. Alors quun hélicoptère construit par Sikorsky a été mis en lair par Westland en juin 1951, la conversion de sa conception à respecter les normes britanniques, y compris la fourniture de dune version révisée de la boîte de transmission du rotor principal et de perdre du temps, et le premier prototype britannique, immatriculé G-AMJT, propulsé par un moteur Pratt & Whitney R-1340-40 Guêpe de 600 hp na pas volé avant le mois daoût 1953. Elle a été suivie par une dizaine de Tourbillon HAR.1, qui est entré en service peu de temps après. Ils ont servi dans des rôles non combattants, y compris les SAR et les fonctions de télécommunications. Le RSA.3 a été un moteur Wright R-1300-3 Cyclone 7, un plus puissant de 700 ch.

Les performances des versions du début ont été limitée par la puissance des moteurs de lamérique Wasp ou un Cyclone, et en 1955, le RSA.5, propulsé par un moteur amélioré, lAlvis Leonides Majeur, vola pour la première fois. Elle a été suivie par la has.7 nourris de la même manière, et qui est devenu le premier hélicoptère dans le british première ligne conçu pour la lutte anti-sous-marine quand il est entré en service en 1957. Il pourrait être équipé dun Sonar suspendu immergé pour la détection des sous-marins ou de réaliser une torpille, mais ne pouvait pas porter les deux en même temps, ceux qui ont été équipé dun sonar, le soi-disant "Chasseurs", "les chasseurs" qui avait pour tâche de diriger vers lobjectif de "Tueurs" "tueurs" armé dune torpille. La has.7 était propulsé par un moteur radial Alvis Leonides Majeur 755 / 1 750 ch à 560 kW. Il avait un plafond en vol stationnaire 9 400 m2, à 900 m et une gamme de 334 km à 86 km / h.

Plus tard dans la vie, certains ONT.7 ont été convertis à utiliser le moteur de Rolls-Royce Gnome, tout comme le RSA.9.

Après son entrée en service dans la Royal Navy, le Tourbillon est venu à être utilisé par larmée Britannique et par la Royal Air Force. Plus de 400 Tourbillon ont été construits, dont près de 100 ont été exportés à des clients étrangers. La Marine française a reçu 37 Tourbillon HAR.2 entre 1954 et 1957.

                                     

2. Service Opérationnel. (Operational Service)

LEscadron, 848 NAS de la Fleet Air Arm de la Royal Navy a été le premier escadron équipé avec le RSA.1 qui a remplacé le RSA.21 construit par Sikorsky pour la servitude et de Recherche et de sauvetage à partir de juillet 1954.

                                     

3. Variantes. (Variants)

WS-55 Série 1 44 construits, moteurs américain Pratt & Whitney Wasp R-1340-40), hélicoptères de transport militaires et civils WS-55 Série 2 19 construits, moteurs Alvis Leonides Major 755, utilisation civile WS-55 Série 3 5 construits, turbomoteurs Gnome Bristol Siddeley Gnome 101, utilisation civile HAR.1 10 construits, RN, Recherche et sauvetage HAR.2 33 construits, RAF en service à partir de 1955 HC.2 en service dans la RAF HAR.3 25 construits, RN, moteur Wright Cyclone HAR.24 construits, amélioration du HAR.2 pour conditions chaudes et hautes, RAF HAR.5 3 construits, moteur Alvis Leonides Major et abaissement de 3 degrés de la poutre de queue pour accroître lespace libre de maintenance du rotor principal, RN HAR.7 40 construits, servitudes RN - 6 convertis en HAR.9 HAS.7 89 construits, fonctions anti-sous-marine pour la RN - 1 torpille, 12 utilisés comme transports des Royal Marines, 6 convertis en HAR.9 HCC.8 2 construits, transport de très, très hautes personnalités du Royal Flight Squadron No.32 de la RAF, plus tard converti en HAR.10 HAR.9 12 construits, conversions de HAS.7 avec une turbine à gaz Bristol Siddeley Gnome en remplacement du moteur de la Leonides Major, RN HC.10 RAF service HAR.10 68 construits, mû par une turbine à gaz Bristol Siddeley Gnome, RAF, transport et de sauvetage aéro-maritime HCC.12 2 construits, Royal Flight

Versions construites aux États-unis pour lévaluation:

HAR.21 10 construits, sauvetage. Équivalent au HRS-2 de lUSMC. HAS.22 15 construits, lutte anti-sous-marine. Équivalent au HO4S-3.


                                     

4. Les utilisateurs. (Users)

Les utilisateurs militaires. (Military users)

Autriche

  • Autrichien De LAir Force.

Brésil

  • Marine Brésilienne. (Brazilian Navy)
  • La Force Aérienne Brésilienne.

Brunei

  • Brunei Air Force.

France

  • Marine Française. (French Navy)

Le Ghana

  • Le Ghana Air Force.

LIran

  • Impériale De LArmée De LAir Iranienne.

Italie

  • LArmée De LAir Italienne.

Koweït

  • Kuwait Air Force.

Nigeria

  • Nigerian Air Force.

Qatar

  • Qatar, la Force Aérienne a Reçu deux Tourbillon de la Série 3 lors de sa fondation en 1968.

Royaume-Uni

  • La Royal Air Force.
  • La Royal Navy. (The Royal Navy)

La yougoslavie

  • SFR Yougoslave Air Force.

Les utilisateurs civils. (The civilian users)

Royaume-Uni

  • La British European Airways.
  • Bristow Helicopters.
                                     

5. Les survivants. (The survivors)

Plus de 69 avions demeurent la propriété privée, sont lobjet de dumping ou dans les musées, notamment au Musée de la RAF et de la Fleet Air Arm Museum ainsi que de lactuel gardien des portes à la RAF de Odiham.

  • Tourbillon de la Série 3 G-APWN, Midland Musée de lair, de Coventry, en Angleterre. Parfois, ouvert pour le visionnement.
  • Tourbillon HAR.10 XP355 DE la Ville de Norwich Musée de lAviation, de laéroport de Norwich, en Angleterre.
  • Tourbillon HAR.9 XL875 à Scone de lAérodrome de Perth, en Écosse. Air Service de lIngénierie de Formation et lEntraînement des Pilotes.
  • Tourbillon HAR.10 XJ729 / G-BVGE.
  • Tourbillon Srs3 XG588 / VR-SEN en exposition statique à East Midlands Aeropark.
  • Tourbillon HAR.10 XD163 pour LHélicoptère Musée, de Weston-super-Mare, en Angleterre.
  • Tourbillon HAR.9 XN258 dans Le Nord-Est de laéronef Musée.
  • Tourbillon HAR.10 XP345 À Aeroventure, South Yorkshire, Musée dAvions, de Doncaster en Angleterre. Détenue par le Yorkshire Hélicoptère Groupe de Préservation.
  • Tourbillon XG576 / CU-590 cn WA71 Nommé "la Princesse Olivia". Ex Bristow Helicopters G-AYNP. À lorigine, livré à la Royal Navy, XG576 en 1955. Pour Alten Buseck, En Allemagne.

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